Pievienot darbus Atzīmētie0
Darbs ir veiksmīgi atzīmēts!

Atzīmētie darbi

Skatītie0

Skatītie darbi

Grozs0
Darbs ir sekmīgi pievienots grozam!

Grozs

Reģistrēties

interneta bibliotēka
Atlants.lv bibliotēka

Izdevīgi: šodien akcijas cena!

Parastā cena:
3,99
Ietaupījums:
0,72 (18%)
Cena ar atlaidi*:
3,27
Pirkt
Identifikators:460382
Vērtējums:
Publicēts: 14.02.2011.
Valoda: Latviešu
Līmenis: Augstskolas
Literatūras saraksts: 9 vienības
Atsauces: Nav
Laikposms: 2008.g. - 2010.g.
SatursAizvērt
Nr. Sadaļas nosaukums  Lpp.
  IEVADS    3
1.  TRANZĪTS LATVIJĀ    5
2.  DZELZCEĻŠ    7
2.1.  Vispārēja informācija    7
2.2.  Dzelzceļa tīkls ar NVS valstīm    9
2.3.  Konteinervilciens „ZUBR”    10
2.4.  Rail Baltica    11
3.  OSTAS    12
3.1.  Rīgas brīvosta    12
3.2.  Panamax tipa kuģi    13
4.  POLITIKA    15
5.  AUTOTRANSPORTS    17
6.  MĒRĶI UN UZDEVUMI    19
  SECINĀJUMI    20
  BIBLIOGRĀFISKAIS SARAKSTS    21
Darba fragmentsAizvērt

SECINĀJUMI
Latvija atrodas ļoti izdevīgā ģeogrāfiskā situācijā. Gan starp dienvidiem un ziemeļiem, gan starp austrumiem un rietumiem. Galvenokārt starp austrumiem un rietumiem. Tādējādi Latvija kalpo par logu un tranzīta koridoru tirdzniecībai starp ES un Krievijas, Āzijas, NVS tirgiem.
Ir jāpilnveido dzelzceļa infrastruktūra, jāatjaunina sastāvs un valstij jānovirza lielāks līdzekļu apjoms dzelzceļa attīstībai un uzturēšanai. Latvijai ir vienota dzelzceļa sistēma ar Krieviju un NVS valstīm, respektīvi vienāds sliežu platums, kas izslēdz aizkaves uz dzelzceļa dēļ infrastruktūras un tehnikas neatbilstības.
Latvijā kā galvenie tranzīta stūrakmeņi ir trīs Latvijas lielākās ostas: Liepāja, Ventspils un Rīga. Šīs ostas kalpo kā logi Krievijas un NVS tirgiem uz Eiropu. Ir ieguldīti lieli līdzekļi šo ostu attīstībā, piemēram, no 2009. gada visas ostas var apkalpot „Panamax” tipa kuģus, kuri ir lielākie šāda veida kuģi, kuri var ienākt Baltijas jūrā. Tas ir milzīgs ieguvums. Ja iepriekš lielāki kuģi, kuri tika apkalpoti, sasniedza 35 tūkst. tonnu ietilpību, tad šāda tipa kuģi var sasniegt 82 tūkst. tonnu ietilpību.
Palielināt kravu apjomu liedz diskriminējošie dzelzceļa kravu pārvadājumu tarifi. Lai veicinātu savu ostu attīstību, Maskava vienus tarifus piemēro savām kravām, kas tiek vestas uz Krievijas ostām Baltijas jūras austrumu krastā, bet citus – kravām, kas tālāk tiek vestas pa Latvijas dzelzceļu. Krievijā šie tarifi ir divas reizes zemāki nekā Latvijai un citām valstīm piemērotie. Tas nepašaubāmi ietekmē konkurenci.
Politiskās attiecības starp Latviju un mūsu galvenajiem tranzīta sadarbības partneriem ir samērā ļoti labas. Ar Krieviju Latvijai vienmēr ir bijušas „īpašas” attiecības, tomēr tranzīta pārvadājumu jomā gan Krievija, gan Latvija apzinās, ka viens bez otra šajā gadījumā izdzīvot nevarēs.

Autora komentārsAtvērt
Darbu komplekts:
IZDEVĪGI pirkt komplektā ietaupīsi −5,17 €
Materiālu komplekts Nr. 1312115
Parādīt vairāk līdzīgos ...

Nosūtīt darbu e-pastā

Tavs vārds:

E-pasta adrese, uz kuru nosūtīt darba saiti:

Sveiks!
{Tavs vārds} iesaka Tev apskatīties interneta bibliotēkas Atlants.lv darbu par tēmu „Tranzīts, tranzīta infrastruktūra, iespējas un tranzīta politika Latvijā”.

Saite uz darbu:
https://www.atlants.lv/w/460382

Sūtīt

E-pasts ir nosūtīts.

Izvēlies autorizēšanās veidu

E-pasts + parole

E-pasts + parole

Norādīta nepareiza e-pasta adrese vai parole!
Ienākt

Aizmirsi paroli?

Draugiem.pase
Facebook
Twitter

Neesi reģistrējies?

Reģistrējies un saņem bez maksas!

Lai saņemtu bezmaksas darbus no Atlants.lv, ir nepieciešams reģistrēties. Tas ir vienkārši un aizņems vien dažas sekundes.

Ja Tu jau esi reģistrējies, vari vienkārši un varēsi saņemt bezmaksas darbus.

Atcelt Reģistrēties