Pievienot darbus Atzīmētie0
Darbs ir veiksmīgi atzīmēts!

Atzīmētie darbi

Skatītie0

Skatītie darbi

Grozs0
Darbs ir sekmīgi pievienots grozam!

Grozs

Reģistrēties

interneta bibliotēka
Atlants.lv bibliotēka

Izdevīgi: šodien akcijas cena!

Parastā cena:
0,99
Ietaupījums:
0,11 (11%)
Cena ar atlaidi*:
0,88
Pirkt
Identifikators:262113
Vērtējums:
Publicēts: 02.12.2009.
Valoda: Latviešu
Līmenis: Vidusskolas
Literatūras saraksts: Nav
Atsauces: Nav
Darba fragmentsAizvērt

Darba princips
Zobrata pārnesumkārbas darba princips ir izveidots uz to pāris zobratu, kuri piedalās griezes momenta pārnesumā no primāras vārpstas 1 uz sekundārās vārpstas 2 sazobes izmaiņām. Tas tiek sasniegts ar slīdīgu uzmavu pārvietojumu 6 un 13 sinhronizatori vai atstarpju zobrata 27 atpakaļgaitas ar pārraižu pārslēgšanas sviras palīdzību. Pie tam izmainās zobratu pārnesumskaitli, un tātad arī konkrētā momenta lielums. Uz taisnas ceturtā pārnesuma griezes momentā, kas ir nododams uz automobiļa dzinējratiem, praktiski ir vienāds griezes momentam uz dzinēja kloķvārpstas. Uz pirmā pārnesuma griezes moments palielinās 3, 75 reizes, uz otrās 2, 30 reizes, uz trešās 1, 49 reizes, bet ieslēdzot aizmugures pārnesumu 3, 87 reizes. Pie pār pārnesumu pārslēgšanas sviras neitrāla stāvokļa grezes moments uz sekundārās vārpstas nenododas. Bet tā kā dzinējs strādā un saāķēšana ir iekļauta, tā griešana no primāras vārpstas 1 nododas uz starp vāepstu caur zobratiem 3 un 40 pastāvīgas sazobes. No zobratiem 31, 35 un 36 starp vārpstu griešana nododas uz zobratiem 14, 10 un 9 sekundārās vārpstas . Tā kā šie zobrati ar vārpstām 2 tiešs nesaistīti, tad tie brīvi griezīsies uzsekundārās vārpstas. Šo zobratu savienojums ar vārpstu 2 notiek caur sinhronizatoriem. Ieslēdzot pirmo pārnesumu piepūle no pārraižu pārslēgšanas sviras caur kāršrozi un dakšu un nododas uz slīdīgu uzmavu 13. Pārvietojoties pa rumbu 12, uzmava ienāk zobrata sazobē ar zobu vainagu 14. Tādējādi, sinhronizatora uzmava savieno savā starpā rumbu 12 un zobratu 14. Bet tā kā rumba 12 cieti saistīta ar vārpstu 2, tad griezes moments no zobrata 14 caur uzmavu 13 nododas uz rumbu 12 un no viņas uz sekundārās pārnesumkārbas vārpstu. Ieslēdzot otro pārnesumu uzmava 13 savienosim rumbu 12 ar zobu vainagu 10, un griezes moments nododas no zobrata 10 uz rumbu 12 un uz sekundārās vārpstas. Trešo un ceturto pārnesumu iekļaujās ar citu sinhronizatoru. Ieslēdzot trešo pārnesumu griezes moments no primāra vaļņa caur zobratiem 36 un 9 nododas caur uzmavu 6 uz rumbu 38 un tāpēc uz sekundāro vārpstu. Ceturtā pārnesuma dēvējas taisna, tā kā griezes moments nododas tiešs no primārās vārpstas 1 uz sekundāro vārpstu 2, minuja Starp vārpstas zobratus. Šajā gadījumā uzmava 6 savieno savā starpā zobu vainagu 5 primāras vārpsta ar rumbu 38. Abas klauņu griešanas biežums būs vienāds, bet griezes momenta lielums, kas ir nododams no dzinēja uz dzinējratiem, neizmainīsies. …

Autora komentārsAtvērt
Darbu komplekts:
IZDEVĪGI pirkt komplektā ietaupīsi −1,41 €
Materiālu komplekts Nr. 1120749
Parādīt vairāk līdzīgos ...

Nosūtīt darbu e-pastā

Tavs vārds:

E-pasta adrese, uz kuru nosūtīt darba saiti:

Sveiks!
{Tavs vārds} iesaka Tev apskatīties interneta bibliotēkas Atlants.lv darbu par tēmu „Pārnesumu kārbas uzbūve un darba princips”.

Saite uz darbu:
https://www.atlants.lv/w/262113

Sūtīt

E-pasts ir nosūtīts.

Izvēlies autorizēšanās veidu

E-pasts + parole

E-pasts + parole

Norādīta nepareiza e-pasta adrese vai parole!
Ienākt

Aizmirsi paroli?

Draugiem.pase
Facebook
Twitter

Neesi reģistrējies?

Reģistrējies un saņem bez maksas!

Lai saņemtu bezmaksas darbus no Atlants.lv, ir nepieciešams reģistrēties. Tas ir vienkārši un aizņems vien dažas sekundes.

Ja Tu jau esi reģistrējies, vari vienkārši un varēsi saņemt bezmaksas darbus.

Atcelt Reģistrēties