Pievienot darbus Atzīmētie0
Darbs ir veiksmīgi atzīmēts!

Atzīmētie darbi

Skatītie0

Skatītie darbi

Grozs0
Darbs ir sekmīgi pievienots grozam!

Grozs

Reģistrēties

interneta bibliotēka
Atlants.lv bibliotēka

Izdevīgi: šodien akcijas cena!

Parastā cena:
6,99
Ietaupījums:
1,12 (16%)
Cena ar atlaidi*:
5,87
Pirkt
Identifikators:487555
Vērtējums:
Publicēts: 02.12.2019.
Valoda: Latviešu
Līmenis: Augstskolas
Literatūras saraksts: Nav
Atsauces: Nav
Laikposms: 2017.g. - 2017.g.
SatursAizvērt
Nr. Sadaļas nosaukums  Lpp.
  IEVADS    4
1.  VARIANTA NOSACĪJUMU IZVEIDE    5
1.1.  Kravas nosaukums    5
  Puspiekabes tips un raksturojumi    6
2.  KRAVAS VIETAS FORMĒŠANA    7
2.1.  Kravas formēšana    7
3.  PALEŠU SKAITS PUSPIEKABĒ    9
3.1.  Palešu skaita noteikšana puspiekabē    9
3.2  Palešu skaits puspiekabē, ievērojot puspiekabes iekšējos izmērus    10
3.3.  Pieļaujamā kravas masa    11
3.4.  Galīgā palešu skaita noteikšana puspiekabē    11
3.5.  Kravas un puspiekabes parametri    12
3.6.  Galīgais uzkraušanas variants    13
4.  UZKRAUŠANA IEPAKOJUMOS    14
4.1.  Paku skaits puspiekabē, ievērojot puspiekabes celstpēju    14
4.2.  Paku skaits puspiekabē pēc tās iekšējiem izmēriem    14
4.3.  Paku skaits puspiekabē, ievērojot masas ierobežojumu TL sastāvā    15
4.4.  Galīgais paku skaits puspiekabē    16
4.5.  Kravas masa, tilpums, laukums un noslodzes koeficienti galīgajā paku uzkraušanas variantā    16
5.  KRAVAS MARĶĒŠANA    18
5.1.  Iepakojuma marķējums, ja uzkraušana ir pakās    18
5.2.  Paletes marķējums    19
6.  SLODŽU APRĒĶINS PIRMS KRAVAS NOBĪDES    19
6.1.  Puspiekabes asu un piekabināmās ierīces slodžu aprēķins    19
6.2.  Attālums no puspiekabes sākuma līdz kravas smaguma centram    20
6.1.  tabulā tiek izskaitļots attālums no puspiekabes sākumam, līdz kravas smaguma centram    20
6.3.  Attālums no sakabes līdz puspiekabes smaguma centram    21
6.4.  Attālums no sakabes centra līdz kravas smaguma centram    22
6.5.  Puspiekabes atbalsta reakcijas spēku risinājums    22
6.6.  Vilcēja asu slodžu shematiskais attēlojums    23
6.7.  Attālums no priekšējās ass centra lidz aizmugurējās ritošās daļas centram    24
6.8.  Attālums no vilcēja priekšējās ass līdz seglierīces centram    24
6.9.  Attālums starp priekšējo asi un vilcēja smaguma centru    24
6.10.  Vilcēja atbalsta reakcijas spēku risinājums    25
6.11.  Rezultāta analīze    26
6.12.  Slodžu atbilstība    27
7.  SLODŽU APRĒĶINS PĒC KRAVAS NOBĪDES    27
7.1.  Slodžu koriģēšanas shematiskais attēlojums    27
7.2.  Kravas pieļaujamās nobīdes aprēķins pēc puspiekabes iekšējiem izmēriem    28
7.3.  Kravas pieļaujamā nobīde, ievērojot maksimālo noslodzi uz puspiekabes ritošo daļu    29
7.4.  Galīgās kravas nobīdes noteikšana    30
7.5.  Attālums no sakabes līdz kravas smaguma centram pēc kravas nobīdes (jaunā attāluma aprēķins)    30
7.6.  Atbalsta reakcijas spēku noteikšana pēc kravas nobīdes    31
7.7.  Vilcēja slodžu aprēķins pēc kravas nobīdes    32
7.8.  Rezultātu analīze    33
7.9.  Koriģēto slodžu atbilstība    33
  NOBEIGUMS    35
  IZMANTOTĀ LITERATŪRA UN CITI INFORMĀCIJAS AVOTI    37
Darba fragmentsAizvērt

NOBEIGUMS
Lai apkopotu kursa darbā veiktos aprēķinus, tika izveidota secinājumu tabula, kas ir attēlota 8.1 tabulā. Dotā tabula atspoguļo vissvarīgākos rezultātus, kas tika uzzināti veicot dažādus aprēķinus šajā kursa darbā.
Pēc dotajiem datiem var secināt, ka visizdevīgāk uzkraut doto kravu pakās, nevis paletēs, jo, ja balstīties uz to, ka galvenais uzdevums šajā darbā ir uzkraut pēc iespējas vairāk transportējamās kravas, attiecīgi tas tiks panākts, izmantojot uzkraušanu pakas – 1047 kastes. Ja tiktu izmantota iekraušana paletēs, tad iekraut varētu tikai 544 kastes, kas ir gandrīz 2 reizes mazāk.
Analizējot kravas masu, kas tika aprēķināta šī kursa darba variantā var secināt, ka uzkraušana pakās būs smagāka par uzkraušanu paletēs. Ja pakās, tad 26175 kilogrami, bet ja paletēs, tad tikai 14484 kilogrami.
Salīdzinot noslodzes koeficientus ir redzams, ka būtiska atšķirība pastāv tikai starp laukuma izmantošanas koeficientiem, tas ir 85.26%, ja uzkraušana notiek pakās un 47.18%, ja uzkraušana notiks paletēs. Savukārt pārējo koeficientu atšķirība ir diezgan minimāla.
Izvēloties veidu, kad krava tiks uzkrauta paletēs, to kopskaits būs 34 paletes, kas savukārt aizņems 32.64 m2 no piekabes kopējā laukuma. Kraujot pakās aizņemtais laukums nebūs ievērojami lielāks - 31,68 m2.
Ņemot vērā iegūtos rezultātus var secināt to, ka kravu būtu izdevīgāk uzkraut pakās tāpēc, ka šādā veidā varēs nogādāt daudz vairāk kastu uz galamērķi. Tomēr jāņem vērā tas, ka iekraušana un izkraušana ir krietni lēnāka transportējot kravu pakās, kas varētu aizņemt vairāk laika, nekā ja krava tiktu iekrauta paletēs, kas atvieglo šo procesu.

Autora komentārsAtvērt
Darbu komplekts:
IZDEVĪGI pirkt komplektā ietaupīsi −7,49 €
Materiālu komplekts Nr. 1374989
Parādīt vairāk līdzīgos ...

Nosūtīt darbu e-pastā

Tavs vārds:

E-pasta adrese, uz kuru nosūtīt darba saiti:

Sveiks!
{Tavs vārds} iesaka Tev apskatīties interneta bibliotēkas Atlants.lv darbu par tēmu „Kursa darbs loģistikā”.

Saite uz darbu:
https://www.atlants.lv/w/487555

Sūtīt

E-pasts ir nosūtīts.

Izvēlies autorizēšanās veidu

E-pasts + parole

E-pasts + parole

Norādīta nepareiza e-pasta adrese vai parole!
Ienākt

Aizmirsi paroli?

Draugiem.pase
Facebook
Twitter

Neesi reģistrējies?

Reģistrējies un saņem bez maksas!

Lai saņemtu bezmaksas darbus no Atlants.lv, ir nepieciešams reģistrēties. Tas ir vienkārši un aizņems vien dažas sekundes.

Ja Tu jau esi reģistrējies, vari vienkārši un varēsi saņemt bezmaksas darbus.

Atcelt Reģistrēties