Pievienot darbus Atzīmētie0
Darbs ir veiksmīgi atzīmēts!

Atzīmētie darbi

Skatītie0

Skatītie darbi

Grozs0
Darbs ir sekmīgi pievienots grozam!

Grozs

Reģistrēties

interneta bibliotēka
Atlants.lv bibliotēka

Izdevīgi: šodien akcijas cena!

Parastā cena:
3,49
Ietaupījums:
0,63 (18%)
Cena ar atlaidi*:
2,86
Pirkt
Identifikators:267818
Autors:
Vērtējums:
Publicēts: 10.05.2006.
Valoda: Latviešu
Līmenis: Augstskolas
Literatūras saraksts: 3 vienības
Atsauces: Nav
SatursAizvērt
Nr. Sadaļas nosaukums  Lpp.
1.  Centrālā iesmidzināšanas sistēma    2
2.  Degviela    3
2.1.  Degvielas padeve    3
2.2.  Degvielas sūkņi    3
  Primārais    3
  Sekundārais (galvenais)    4
2.3  Degvielas filtrs    4
2.4.  Degvielas daudzuma noteikšana    4
2.5.  Degvielas tvaiku nosūkšanas sistēma    5
2.6.  Spiediena regulators    5
2.7.  Sprausla    5
3.  Droseļvārsta potenciometrs    6
4.  Ieplūstošā gaisa temperatūras devējs    7
5.  Lombda zonde    8
5.1.  Uzbūve    8
5.2.  Darbības veids    8
6.  Dzinēja darbības režīmi    9
6.1.  Auksta motora iedarbināšanas režīms    9
6.2.  Pēciedarbināšanas režīms    9
6.3.  Motora uzsilšanas fāze    9
6.4.  Paātrinājuma režīms    9
6.5.  Pilnas slodzes režīms    10
6.6.  Piespiedu brīvgaitas režīms    10
7.  Brīvgaita    11
7.1.  Brīvgaitas apgriezienu stabilizācijas sistēma    11
7.2.  Brīvgaitas apgriezieni, papildus informācija    11
7.3.  Brīvgaitas stabilizācija, darbības veids    11
8.  Pašdiagnoze    12
  Izmantotā literatūra    13
Darba fragmentsAizvērt

Centrālā iesmidzināšanas sistēma (Mono – Jetronic ir BOSCH firmas sistēmas apzīmējums) ir elektroniski vadāma degvielas iesmidzināšanas sistēma, kurai ir viena elektromagnētiska sprausla, kas novietota virs droseļvārsta vietā, kur plūst cauri viss motora darbībai paredzētais gaiss. Degvielas un gaisa sadali veic ieplūdes kolektors līdzīgi, kā tas ir karburatora motoriem.
Ar dažādu devēju starpniecību tiek apzināti visi motora darbības režīmi, kuru optimālai darbībai ir nepieciešams mainīt gaisa – degvielas attiecību.
Galveno informāciju veido droseļvārsta stāvoklis – tā atvērums grādos α un kloķvārpstas apgriezieni.
Šādu motora vadības veidu sauc par a/n vadību.
Motora elektroniskais vadības loks (EVB) no šīs informācijas aprēķina iesmidzināšanas sprauslas atvēršanas signālu laiku un ilgumu. Izplūdes kolektorā esošā X – zonde uzrāda EVB degmaisījuma acumirklīgo nobīdi no optimālās gaisa – degvielas attiecības. Izmantojot speciālu programmu (^- regulēšanas ciklu) EVB maina iesmidzināšanas ilgumu, tādējādi nodrošinot gandrīz visos motora darbības režīmos stehiometrisku maisījumu.
Degvielas padeve sākas no degvielas bākā ievietota primārā benzīna sūkņa. No sūkņa degviela nonāk līdz sekundārajam sūknim, tālāk caur degvielas filtru centrālā iesmidzināšanas blokā. Tajā atrodas spiediena regulators, kas regulē aptuveni l lielu degvielas spiedienu sistēmā. Liekā degviela pa pārplūdes cauruli nonāk atpakaļ degvielas bākā. …

Autora komentārsAtvērt
Parādīt vairāk līdzīgos ...

Nosūtīt darbu e-pastā

Tavs vārds:

E-pasta adrese, uz kuru nosūtīt darba saiti:

Sveiks!
{Tavs vārds} iesaka Tev apskatīties interneta bibliotēkas Atlants.lv darbu par tēmu „Dzinējs, centrālā iesmidzināšanas sistēma”.

Saite uz darbu:
https://www.atlants.lv/w/267818

Sūtīt

E-pasts ir nosūtīts.

Izvēlies autorizēšanās veidu

E-pasts + parole

E-pasts + parole

Norādīta nepareiza e-pasta adrese vai parole!
Ienākt

Aizmirsi paroli?

Draugiem.pase
Facebook
Twitter

Neesi reģistrējies?

Reģistrējies un saņem bez maksas!

Lai saņemtu bezmaksas darbus no Atlants.lv, ir nepieciešams reģistrēties. Tas ir vienkārši un aizņems vien dažas sekundes.

Ja Tu jau esi reģistrējies, vari vienkārši un varēsi saņemt bezmaksas darbus.

Atcelt Reģistrēties