Auto riepas un satiksmes drošība

Riepu pildīšana ar slāpekli
Lasot tēmai veltītus rakstus specializētajos izdevumos vai forumos, dažkārt rodas iespaids, ka riepu pildīšana ar slāpekli ir ievērojami labāka par piepūšanu ar gaisu. Tiesa, riepu pildīšana ar slāpekli tiek plaši izmantota komerciālās un militārās aviācijas nozarē, trases sacīkšu automobiļos un lielajās inženiertehniskajās iekārtās.
Gaiss, ko elpojam, sastāv no 78% slāpekļa, 21% skābekļa un 1% dažādu citu elementu. Tātad gaisā, kuru izmantojam, lai piepūstu sava auto riepas, slāpekļa īpatsvars jau tāpat ir visai ievērojams. Zinot, ka specializētajā riepu pildīšanā ar slāpekli tā īpatsvars ir līdz 99%, atšķirība no parastās piepūšanas var izrādīties niecīga.
Kā visas gāzes, arī slāpeklis ir pakļauts izplešanās likumu iedarbībai, kas notiek vai nu temperatūras paaugstināšanās ietekmē, vai arī pazemināšanās radītā kondensācijas procesā. Kā pārbaudīts, jebkura temperatūras celšanās par 8°C veicina spiediena palielināšanos par 0,1 bāriem un otrādi.

Līdzīgās īpašības :
1. Tāpat kā skābekli, arī slāpekli ietekmē temperatūras izmaiņas. Tādēļ līdz ar rudens iestāšanos būtu nepieciešams nedaudz palielināt spiedienu riepās.
2. Tāpat kā skābeklis, arī slāpeklis spēj izkļūt cauri gumijai, taču nedaudz lēnāk.
3. Pat ja riepu pildīšana ar slāpekli pasargā iekšējo struktūru no rūsas (pretēji skābeklim, slāpeklis nevada mitrumu), vajadzētu atcerēties, ka atmosfēras spiediena rezultātā skābeklis iekļūst riepās no ārpuses, un neliela rūsa iekšpusē tomēr turpina rasties.
…