Pievienot darbus Atzīmētie0
Darbs ir veiksmīgi atzīmēts!

Atzīmētie darbi

Skatītie0

Skatītie darbi

Grozs0
Darbs ir sekmīgi pievienots grozam!

Grozs

Reģistrēties

interneta bibliotēka
Atlants.lv bibliotēka

Izdevīgi: šodien akcijas cena!

Parastā cena:
5,99
Ietaupījums:
1,14 (19%)
Cena ar atlaidi*:
4,85
Pirkt
Identifikators:741114
Autors:
Vērtējums:
Publicēts: 14.01.2005.
Valoda: Latviešu
Līmenis: Vidusskolas
Literatūras saraksts: 1 vienības
Atsauces: Nav
SatursAizvērt
Nr. Sadaļas nosaukums  Lpp.
  Alfa Romeo    2
  Audi    3
  BMW    4
  Chrysler    5
  Citroen    6
  Daewoo    7
  FIAT    9
  Ford    11
  Honda    12
  Jaguar    13
  Jeep    15
  Kia    16
  Lancia    17
  Mazda    18
  Mercedes-Benz    19
  Nissan    21
  Mitsubishi    22
  Opel    23
  Peugeot    24
  Porsche    26
  Renault    27
  Rover    28
  SAAB    29
  Subaru    30
  Suzuki    31
  Škoda    32
  Toyota    33
  Volkswagen    34
  UAZ    36
  VAZ    37
  Volvo    38
  Izmantotā Literatūra    39
Darba fragmentsAizvērt

Alfa Romeo stāsts aizsākās 1906. gadā, kad Itālijā tika nodibināta firma Societa Italiana Automobili Darracq ar mērķi ražot lētus Darracq automobiļus. Taču drīz vien iepriekš strauji augušais automobiļu tirgus sāka sarukt, un kompānija nonāca nopietnās grūtībās, tāpēc tās īpašniekiem nācās pārdot Milānas apkaimē uzbūvēto rūpnīcu itāļu autoentuziastu grupai, kas sauca sevi Alfa Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Taču arī šai grupai neveicās ne par matu labāk, un uzņēmums turpināja nīkuļot.
1915. gadā jau likvidācijas stadijā esošo kompāniju pārņem inženieris Nikola Romeo, un tas iezīmē renesansi Alfa Romeo vēsturē – ir sācies Pirmais pasaules karš, un Itālijas valdībai rodas akūta nepieciešamība pēc kravas automobiļiem un motoriem.
Karš beidzas, un Alfa Romeo pārņem zem savas paspārnes vairākus citus uzņēmumus. Alfa Romeo automobiļi sāk piedalīties sacīkstēs un līdz ar to rada sev sportisko tēlu, ar ko ir pazīstama arī mūsdienās. Uzņēmums kļūst populārs, un, kad sakarā ar galvenā akcionāra Itālijas bankas finanšu problēmām pavīd doma par Alfa Romeo slēgšanu, tieši ar ASV, Spāniju un Lielbritāniju nodibinātie kontakti neļauj tam notikt.
Otrais pasaules karš kompānijai atkārtojas pēc iepriekšējā scenārija, un jaudas tiek pārsviestas uz militārām vajadzībām paredzēto dzinēju un vieglo kravas auto ražošanu. Kara laiks zaudētāju pusē nav no vieglajiem, un Alfa Romeo nākas pārciest vairākas bombardēšanas, kas iznīcina lielākās kompānijas ražotnes.
1948. gadā Alfa Romeo nonāk Finmeccanica rokās, kas to pārņem no iepriekšējā īpašnieka investīciju kompānijas IRI. Īpašnieka maiņa iezīmē arī pavērsumu kompānijas stratēģijā, un uzsvars vairs netiek likts uz smago auto vai kuģu dzinējiem, bet sērijveida automobiļiem. Drīz vien kompānija atgūst pirmskara ražošanas apjomus.
80. gados kļūst skaidrs, ka turpmākai izaugsmei ir nepieciešamas radikālas izmaiņas. Alianse ar Nissan nedod rezultātus, un 1986. gadā Finmeccanica pārdod Alfa Romeo Fiat grupai. Alfa Romeo tiek apvienota ar Lancia (Alfa Lancia SpA).



Audi
Četri apļi, četras kopā savītas vēstures – aiz Audi emblēmas stāv viens no vecākajiem un leģendārākajiem Vācijas autobūves stāstiem. Audi, kādu mēs to pazīstam mūsdienās, izveidojās 1932. gadā, apvienojoties četriem neatkarīgiem autoražotājiem – Audi, Horch, DKW un Wanderer.
Senākā vēsture no šiem četriem ir Wanderer. 1885. gadā divi vācu mehāniķi nodibina velosipēdu remontdarbnīcu. Tirgus strauji attīstās, un kompānija sāk ražot velosipēdus paši. 1902. gadā sākas motociklu ražošana, un 1913. gadā pasaulē parādās mazs divvietīgs automobilis Puppchen.
DKW tiek nodibināta 1904. gadā un savu pirmo uz tvaiku darbināmo auto uzbūvē 1916. gadā. Vēlāk uzņēmums sāk ražot divtaktu dzinējus, kurus izmanto savos motociklos. Pirmais auto zem DKW vārda tirgū parādās 1928. gadā. Runājot par Audi vēsturi, nedrīkst nepieminēt vienu no automobilizācijas celmlaužiem Augustu Horhu. 1889. gadā Horhs aiziet no Karla Benza uzņēmuma, kur 3 gadus pirms tam ir strādājis par automobiļu ražošanas vadītāju, un nodibina pats savu firmu Horch.
1909. gadā Horhs aiziet no sava uzņēmuma un nodibina jaunu firma. Tā kā Horhs vairs nevar izmantot savu vārdu jaunās firmas nosaukumā, viņš izvēlas latīņu vārdu Audi, kas tulkojumā nozīmē „ieklausies!”.
1932. gadā Audi, DKW un Horch apvienojas vienā uzņēmumā Auto Union AG. Tajā pašā laikā tiek noslēgts līgums par Wanderer autoražotnes pirkumu. Jaunizveidotā uzņēmuma emblēma – četri riņķi – simbolizē tās nedalāmību un vienotību, taču joprojām tiek saglabātas vecās markas – zem DKW vārda tiek ražoti motocikli un mazizmēra auto, Wanderer būvē vidēja izmēra mašīnas, Audi marka jau ir nedaudz prestižāka, bet Horch attiecas uz augstākās klases luksuslimuzīniem.
Pēc Otrā pasaules kara liela daļa rūpnīcu paliek Austrumvācijas pusē. Rietumvācijas teritorijā palikušās ražotnes tiek pārceltas uz Ingolštati, kur tika atsākta DKW divtaktu motociklu un auto ražošana. Pirmais pēckara modelis ar četrtaktu dzinēju parādās tikai 1965. gadā, un, kā visi tam sekojošie četrtaktnieki, tam tiek dots atjaunotais Audi vārds. Šajā pašā gadā kompānija iekļaujas Volkswagen Group sastāvā.1969. gadā pie Auto Union pievienojas 1873. gadā dibinātā firma NSU.…

Autora komentārsAtvērt
Darbu komplekts:
IZDEVĪGI pirkt komplektā ietaupīsi −5,50 €
Materiālu komplekts Nr. 1182755
Parādīt vairāk līdzīgos ...

Nosūtīt darbu e-pastā

Tavs vārds:

E-pasta adrese, uz kuru nosūtīt darba saiti:

Sveiks!
{Tavs vārds} iesaka Tev apskatīties interneta bibliotēkas Atlants.lv darbu par tēmu „Auto marku vēsture”.

Saite uz darbu:
https://www.atlants.lv/w/741114

Sūtīt

E-pasts ir nosūtīts.

Izvēlies autorizēšanās veidu

E-pasts + parole

E-pasts + parole

Norādīta nepareiza e-pasta adrese vai parole!
Ienākt

Aizmirsi paroli?

Draugiem.pase
Facebook
Twitter

Neesi reģistrējies?

Reģistrējies un saņem bez maksas!

Lai saņemtu bezmaksas darbus no Atlants.lv, ir nepieciešams reģistrēties. Tas ir vienkārši un aizņems vien dažas sekundes.

Ja Tu jau esi reģistrējies, vari vienkārši un varēsi saņemt bezmaksas darbus.

Atcelt Reģistrēties