Paaugstinātas pārgājības vieglais auto UAZ P... / ID: 263602

Akcijas un īpašie piedāvājumi 2 Atvērt

Autors: Anonīms autors (25)

Vērtējums:

Publicēts: 15.02.2011.

Valoda: Latviešu

Līmenis: Augstskolas

Literatūras saraksts: 2 vienības

Atsauces: Nav

Izvērst priekšskatu

SatursAizvērt

Nr.	Sadaļas nosaukums	Lpp.
	Tehniskie dati
	Automobiļa ģeometriskie parametri
	Automobiļa pārvietošanai nepieciešamā enerģija un degvielas patēriņš
	Motora ārējā ātruma jaudas un griezes raksturlīknes
	Automobiļa kinemātiskie ātrumi
	Vilces bilance
	Jaudu bilance
	Potenciālo ātrumu raksturlīkne
	Automobiļa paātrinājumi uz horizontāla asfalta visos pārnesumos
	Automobiļa ieskriešanās ar maksimālo intensitāti uz asfalta
	Apstāšanās ceļa atkarība no bremzēšanas sākuma ātruma
	Bremžu spēku optimālais sadalījums pa automobiļa asīm
	Automobiļa bremzēšanas spēks no motora uz riteņiem pie visiem apgriezieniem
	Motora ārējā ātruma īpatnējā degvielas patēriņa un stundas degvielas patēriņa raksturlīknes
	Motora slodzes raksturlīkne
	Motora degvielas patēriņa karte
	Motora īpatnējais degvielas patēriņš atkarībā no automobiļa ātruma uz horizontāla asfalta
	Automobiļa degvielas patēriņš l/100km

Darba fragmentsAizvērt

Bremžu spēku optimālais sadalījums pa automobiļa asīm
Šajā nodaļā tika veidots grafiks, kas parāda bremžu optimālo sadalījumu pa asīm tukšam, pilnam un 25%, 50% un 75% slogotam automobilim uz dažādiem ceļa segumiem.
Aprēķinos tika ievērotas arī smaguma centra garenkoordinātes un augstuma izmaiņas atkarībā no automobiļa noslodzes.
Izmantotās formulas:
Z1=G*(b+(φ+f)*hg)/L
Z2=G*(a-(φ+f)*hg)/L
Pb1=φ*Z1
Pb2=φ*Z2
kur:
Z1 - reakcija uz priekšējiem riteņiem
Z2 - reakcija uz pakaļējiem riteņiem
b- attālums līdz smaguma centra projekcijai 2. asij [m]
a - attālums līdz smaguma centra projekcijai 1. asij [m]
hg - smaguma centra augstums [m]
L - auto garenbāze [m]
P - bremzēšanas spēks [N]
f – rites pretestības koeficients
φ – saķeres koeficients

Secinājumi: Palielinoties auto noslodzei palielinās arī bremžu spēki, kas skaidrojams ar svara un līdz ar to arī ceļa reakcijas pieaugumu. No grafika redzams, ka uz sausa asfalta pie jebkura slogojuma automobiļa priekšējā ass bremzē visvairāk, jo rites pretestības un saķeres koeficientu summa ir vislielākā un bremzējot smaguma centrs pārvietojas uz priekšu.
Bremzēšanas spēka galvenais ierobežojošais faktors ir saķere. Arī rites pretestība palīdz nobremzēt automobili.

…