Upju un jūras transports. Jūras transports ir viens no jūras piesārņojumiem ar paaugstinātu risku naftas noplūdē, kas var viegli radīt neatgriezenisku kaitējumu dabai.
Vides risks jūras transportā sastāv no divām daļām - ekspluatācijas un avārijas. Ir grūti pateikt, kura ir visbīstamākā videi. Piesārņojums, kas rodas no kuģu darbības, ostu un kuģu būvētavām tiek novadīts nepārtraukti, kaut arī relatīvi mazos daudzumos.
Bieži notiek avārijas noplūdes no kuģiem, kas rada piesārņojumu, bet tās ir ierobežotas minētajās avārijas zonās no apkārtējām teritorijām. Avārijas izplūde jūrā noved pie masveida bojāejas jūras dzīvniekiem, bet ekspluatācijas piesārņojums ir hroniska jūras saindēšana.
Upju un jūras ostās veidojas vietējās zonas piesārņojums. Pa upju un jūru ceļiem pārvietojas vairāki transportlīdzekļi. Ostās veic kravu uzkrāšanu, uzglabāšanu un šķirošanu, to pieņemšanu un administrēšanu, veic pārvedumu operācijas, degvielas uzpildi kuģiem. Ostām bieži blakus ir dzelzceļa stacijas un kuģu būvētavas.
Ostās koncentrējas liels putekļu daudzums, kas rodas no kravu pārkraušanas un kuģu būvēšanas. Putekļi, kas satur silīcija dioksīdu, ieelpojot var izraisīt dažādas slimības, jo īpaši plaušu slimības, ādas un acu slimības.
Secinājumi un priekšlikumi
Latvijā ir labi attīstīta transporta infrastruktūra, ir plašs dzelzceļu tīkls, Latvijas ostas spēlē nozīmīgu lomu tranzīta tirdzniecībā, ceļu sistēma Latvijā ir attīstīta, tā joprojām tiek uzlabota, un kā arī Starptautiskā lidosta "Rīga" ir attīstītākā lidosta Baltijā. Iestāšanas Eiropas Savienībā ir uzlabojusi Latvijas gaisa satiksmi.
Pateicoties ģeogrāfiskajam stāvoklim Latvija ir nozīmīgs punkts tranzīta ceļā starp Eiropu un Krieviju un pārējo NVS valstu reģionu. Kopš 2004.gada, kad Latvija kļuva par ES dalībvalsti, tās priekšrocības ir tranzīta palielinājums.
Jāatzīmē, ka starptautiskie transporta koridori tiek izstrādāti un attīstīti. Tas veicina tuvāku sociālo un ekonomisko attiecību attīstību. Starptautisko transporta koridoru izmantošana Latvijā ir vienkārša un efektīva. Starptautisko transporta koridoru uzdevumi ir vienkārši, preces jāpiegādā laikā un vajadzīgajā daudzumā un preces ir jāpiegādā ar minimālām izmaksām.
Gandrīz puse no visiem pārvadājumiem pasaulē sastāda - kombinētie pārvadājumi, kurus veic pēc principa "no durvīm līdz durvīm", "tieši laikā" starptautiskajos standarta konteineros. Mūsdienās kravas konteineru pārvadājumi ir maksimāli vienkāršots un lētāks process preču piegādei jebkurā attālumā. Konteineru pārvadājumiem priekšrocības ir kravas drošība, cenu pazeminājums kravu pārkraušanai un ātrums apstrādei tranzīta termināļos, mainot transporta veidu kravas pārvadāšanai. Intermodālo un multimodālo kravu pārvadājumu priekšrocība ir tā, ka tie izmanto visefektīvāko kravu transportēšanas kombināciju, lai samazinātu transportēšanas izmaksas. Abi šie pakalpojumi ir videi draudzīgāki, nekā viena transporta veida izmantošana.
Transports ir viens no galvenajām valsts ekonomiskās un sociālās attīstības nozarēm, kā arī transports ir svarīgāka ekoloģijas problēma. Šo problēmu var samazināt ar dažādiem pasākumiem, bet nevar izvairīties. Arī Latvijā pastāv tādi pasākumi, ar kuru palīdzību var samazināt piesārņojumu no katra transporta veida.
…
