ID977701

Autors: power (66)

Vērtējums:

Publicēts: 19.01.2004.

Valoda: Latviešu

Līmenis: Augstskolas

Literatūras saraksts: 5 vienības

Atsauces: Nav

Nr.	Sadaļas nosaukums	Lpp.
	Izejas dati	2
	Ievads	7
1.	Nodaļas raksturojums	8
1.1.	Krauto vagonplūsmu noteikšana	8
1.2.	Tukšo vagonplūsmu noteikšana	9
1.3.	Vilciena vidējā vagonu skaita sastāvā noteikšana	10
2.	Vagonplūsmu organizācija	12
2.1.	Nosūtīšanas maršrutu organizācija	12
2.2.	Šķirošanas un iecirkņu staciju formēšanas plāna aprēķins (tehniskā maršrutizācija)	13
2.2.1.	Krauto vagonplūsmu greizā tabula, ko jāaptver ar tehnisko maršrutizāciju	13
2.2.2.	Formēšanas plāna aprēķina parametru noteikšana	14
2.2.3.	Vagonplūsmu pakāpjveida grafiki	14
2.2.4.	Apvienoto analītisko salīdzinājumu metode	17
2.2.5.	Formēšanas plāna aprēķins pāra virzienam	17
2.2.6.	Formēšanas plāna aprēķins nepāra virzienam	22
2.2.7.	Formēšanas plāna optimālā varianta shēma	25
2.3.	Formēšanas plāna radītāji	26
3.	Vietējā darba organizācija	27
3.1.	Savācējvilcienu nepieciešamā skaita noteikšana	27
3.2.	Savācējvilcienu ielikšanas shēmas varianta izvēle	27
4.	Vilcienu kustības grafiks	32
4.1.	Kravas vilcienu kustības kopējo izmēru noteikšana	32
4.2.	Vilcienu specializācijas shēma	34
4.3.	Vilcienu specializācijas tabula	35
4.4.	Stacijas intervālu aprēķins	35
4.5.	Nodaļas iecirkņu pastāvošā caurlaides spēja	41
4.6.	Nodaļas iecirkņu nepieciešamās caurlaidspējas noteikšana	44
4.7.	Vilcienu kustības grafika sastādīšana	46
4.8.	Vilcienu kustības grafika rādītāju noteikšana	47
5.	Nodaļas darba rādītāju noteikšana	52

Darba fragmentsAizvērt

12. Nosūtītāja maršrutu izdalīšanas lietderīgumu pārbauda korespondencēs, starp iekraušanas un izkraušanas stacijām, kas ir līdzīgas 90 un vairāk vagoniem. Ja izdalīšana ir lietderīga, tad nosūtītāja maršrutos no šādām korespondencēm iekļauj 50 % no iekraušanas apjoma.
13. Papildus laika patēriņu nosūtītāja maršruta organizācijai uz iekraušanas stacijas pievedceļa (uz vienu vagonu) noteiksim pēc sekojošiem nosacījumiem: padošanas laiks – 2 st; padošanā ir 10 vagoni; vagonu skaits maršrutā ir vienāds ar sastāva aprēķināšanas lielumu; manevru darba laika ekonomija uz stacijas, pie kuras ir pievienots pievedceļš – 1.5 st. Maršruta izkraušanas stacijā pieņemam papildus laika patēriņus, vienādus ar 3 st.
14. Viengrupas kravas vilcienu optimālā formēšanas plāna aprēķinam pieņemam izejas datus pēc 7. tabulas:...
…

Autora komentārsAtvērt

Ekspluatācijas darba vadība. Dzelzceļa ekspluatācijas iecirkņa ekspluatācijas darba organizācija