-
Kravas pārvadājumu tehnoloģijas
| Nr. | Sadaļas nosaukums | Lpp. |
| Iekraušanas osta | 3 | |
| Izkraušanas osta | 3 | |
| Reisa ceļš | 4 | |
| Kuģa ekspluatācijas rādītāji | 5 | |
| Kuģa noturības aprēķins | 7 | |
| Diferenta aprēķins | 9 | |
| Blīvuma aprēķins | 10 | |
| Secinājumi | 10 |
Vankuveras (VANCOUVER) osta: 49.17Z, 123.07R
Dabiska osta, pieejas kanālā minimālais dsiļums bēguma laikā 15m. Dziļums pie
piestātnēm no 9,0m līdz 18m. Galvenās kravas: mazuts, ogles (2000.g. 27,6
milj.t.), graudi (2000.g. 13. milj.t.), konteineri (2000.g. 543 tūkst. TEU), metāli,
naftas produkti, ķīmiskās kravas.
Kravu apgrozījums 2000.g. 76,5 milj.t. „Spēks”: Valsts lielākā ogļu (ap 75%) un
graudu (ap 45%) osta; moderni termināli; izbūvēts jauns konteinertermināls ar
dziļumu 15,8m pie tā piestatnēm. „Vājums”: trūkst kravas piestātnes; tikai viens
peldošais doks.
Gvajakila (GUAYAQUIL) osta: 02.17D, 079.54R
Pieejas kanalā platums 122m, var ienākt ar maksimālo iegrimi 9,75m; dziļums
pie piestātnēm no 9,45m līdz 10,06m. Galvenās kravas: mazuts, konteineri
(1999.g. 378 tūkst. TEU), auromašīnas, iekārtas, kvieši, cukurs, augu eļļa. Kravu
apgrozījums 1997.g. 5,8 milj.t.
Ostas „spēks”: laba saistība ar galvaspilsētu un lielākajiem rūpniecības centriem
pa dzelzceļu; Pieaug konteinerkravu apjoms. „Vājums”: nepietiekošs dziļums
ieejā un pie piestātnēm; trūkst kravas piestātnes; minimālas remonta iespējas.
…
Jūrniecības ekonomika. Studiju darbs priekšmetā Kravas pārvadājumu tehnoloģijas. Detalizēti aprakstīts pārgājiens no vienas ostas uz otru. Tiek aprēķināts reisa ceļš, kuģa ekspluatācijas rādītāji, kuģa notūrības aprēķins, diferenta aprēķins, blīvuma aprēķins. Sastādot plānu tika ievērotas visas kuģošanas drošības un pretpiesārnojuma prasības.
