ID884780

SatursAizvērt

Nr.	Sadaļas nosaukums	Lpp.
	Ievads	3
	Saīsinājumu un nosacīto apzīmējumu saraksts	4
1.	Kuģu būvniecības tirgus	5
1.1.	Kuģu būvētājiem pienākuši grūti laiki	5
1.2.	Meklē izeju no grūtībām	5
1.3.	Jauno kuģu būves statistika	6
1.4.	Krievija vēlas atgriezties kruīza kuģu būvē	7
1.5.	Starp likumu, peļņu, sirdsapziņu un dzīvības briesmām	7
2.	Intermodālais transports	10
2.1.	Jauktais (kombinētais) transports vai kravu pārvadājumi jauktā paziņojumā (intermodālais transports, kombinētais pārvadājums, multimodālais transports)	10
2.2.	Intermodālie pārvadājumi	11
2.3.	Kombinētie pārvadājumi	12
3.	Jūras transports. Funkcijas, metodes un principi	13
4.	Jūras prognozēšanas pieejas	16
4.1.	Nepietiekami kuģniecības prognožu ieraksti	16
4.2.	Izaicinājums tikt galā ar nezināmo	17
4.3.	Prognozēšanas paradokss	18
4.4.	Racionālā prognozēšana nenoteiktības samazināšanai	19
4.5.	Informācijas nozīme	20
5.	Ostas nodevas un maksas	21
5.1.	Jūras osta „Šanhaja” Ķīna	21
5.2.	Jūras osta „Kaohsiunga” Taivāna	22
6.	Kuģa izmaksu aprēķins	23
6.1.	Reisa laika aprēķins	23
6.1.1.	Laiks ceļā	23
6.1.2.	Kuģa stāvlaiks	23
6.1.3.	Kopējais reisa ilgums	24
6.2.	Izdevumi	24
6.2.1.	Izdevumi kuģa apkalpes uzturēšanai	25
6.2.2.	Izdevumi materiāli tehniskai apgādei	25
6.2.3.	Ūdens izlietojums reisam	26
6.2.4.	Izdevumi kuģu remontam	27
6.2.5.	Apdrošināšana	27
6.2.6.	Izdevumi kurināmajam	27
6.2.7.	Ostu nodevas, navigācijas un aģentēšanas izdevumi	28
6.2.8.	Amortizācijas izmaksas	29
6.2.9.	Kravu pārkraušanas izmaksas	30
6.2.10.	Netiešie izdevumi kopā par reisu	31
6.2.11.	Pašizmaksa	31
6.3.	Ienākumu un peļņas aprēķins	31
6.4.	Kuģa finansu darbības novērtējums / Priekšlikumi	32
6.4.1.	Kuģa finansu darbības novērtējums	32
	Secinājumi	35
	Priekšlikumi	36
	Izmantotās literatūras un avotu saraksts	37
	PIELIKUMS	38

Darba fragmentsAizvērt

Secinājumi
1. Kā parāda kuģu būvniecības tirgus, tad tas paredz, ka tuvākajos gados kuģu būvniecība varētu samazināties par 50% un nodarbinātie samazināties aptuveni par 69% no kuģubūves jaudām. Lai no šī faktora izvairītos, lietderīgi un efektīvi būtu samazināt izmaksas kuģu būvei un to izmantotos faktorus, materiālus.
2. Lai bizness attīstītos pēc iespējas labāk un vērtīgāk un būtu pēc viņa pieprasījums ir vērts mēģināt kombinēt vairākus transporta veidus kopā. Mūsdienās arvien vairāk nākas saskarties ar intermodālo transporta veidu. Ir ļoti efektīvi, ja ir iespējams apvienot vairākus transporta veidus, ar mērķi mazināt pēc iespējas vairāk mīnusus un paātrināt preču pārvadājumus. Tāpēc ir svarīgi pārzināt transporta veidus un zināt problēmas, ar kurām nāksies saskarties attiecīgajā transporta veidā.
3. Kā redzams aprakstā jūras transports iedalās vairākās apakšnozarēs un to darbība var būt daudzpusīga sākot no līnijas reisiem, čarterpārvadātāji un līguma pārvadātāji un to darbība katrai metodei atšķiras. Galvenais mērķis būtu organizēt to striktu kustību pēc noslēgtā līguma un saprast ar kādiem līgumiem operātoram ir izdevīgāk strādāt, lai tas nestu lielāku peļņu. Lai kuģis nestu pēc iespējas lielākus ieņēmums, ir svarīgi, lai tas neatrasos dīgstalē, un pēc iespējas mazāk laika pavadītu ostā. Tāpēc ir vērts iegūt informāciju par laiku, ko kuģis ir spiests pavadīt ostā, lai izkrautu un iekrautu kravu, kā šo laiku samazināt un novērstu visas nepilnības sakarā ar to, lai brīdī, kad nākas saskarties ar stāvlaiku, būtu pēc iesējas mazāk neskaidrības, un neskaidrību dēļ nebūtu jātērē vēl papildus laiks, kas kuģim būtu jāpavada ostā nezināšanas dēļ, tādēļ būtu jāizvērtē kādu no līguma veidiem (metodēm) piemērot kuģim (līnijas, čarterpārvadājumi vai līguma pārvadājumi).
4. Prognozēšanu iesaista tikai tad, kad nākotne ir neparedzama. Tad, kad nākotne ir paredzama, kā tas bieži arī notiek, neviens nenodarbojas ar prognozēm. …

Autora komentārsAtvērt

Konteinerkuģa "Kalamata Trader" izmaksu aprēķins