-
Gāzu sadales mehānisms
| Nr. | Sadaļas nosaukums | Lpp. |
| 1. | Ievads | 4 |
| 2. | Sadales vārpsta | 10 |
| 3. | Vārsti | 11 |
| 4. | Bīdītāji | 12 |
| 5. | Gāzu sadales fāzes | 13 |
| 6. | Vārstu atstarpju regulēšana | 13 |
| 7. | Gāzu sadales mehānisma defektēšana | 14 |
| 8. | Dīzeļmotora gāzu sadales mehānisms | 27 |
| 9. | Automobiļa VW Golf II motora raksturojums | 29 |
| 10. | Svarīgāko detaļu defektēšanas tehnoloģiskais process | 33 |
| 11. | Motora galveno sastāvdaļu salikšana | 38 |
| 12. | Secinājumi | 40 |
| 13. | Pielikums | 41 |
| 14. | Izmantotā literatūra | 44 |
Šajā kursa darbā es apskatu gāzu sadales mehānismu, kas sastāv no četrām daļām: Sadales vārpstas, vārstiem, bīdītājiem, gāzes sadales fāzēm. Sākumā es apskatīju katru no šīm daļām atsevišķi, bet pēc tam es apskatīju vienas konkrētas automašīnas gāzu sadales mehānismu. Es izvēlējos automašīnu VW Golf II un aprakstīju šīs automašīnas gāzu sadales mehānismu.
Mūsdienu dzinēja bloka galva ir sarežģīts komplekss, kas sastāv no vairākiem mezgliem un mehānismiem. Un kad sākam apsvērt dzinēja kapitālā remonta iespēju ir jāatceras, ka gāžu sadales mehānisma remonts ir summāri gandrīz vai sarežģītāks par tradicionālām operācijām ( cilindru un kloķvārpstas slīpēšana). Iekārtas tiek prasītas specializētas, darbietilpīgums un precizitātes prasības – augsti.
Neskatoties uz augstākminēto mūsdienu atslēdznieku vidū bloka galvas remonts daudzkārt netiek pieminēts kā pirmās nepieciešamības pasākums. Bloka un kloķvārpstas remonts – nu jā, tas noteikti, bet galva – kā sanāks. Rezultātā motors sanāk tikai apārstēts un nekādu lielo uzticību nevieš. …
