Анализ кризисной коммуникации "Germanwings"

Реакция СМИ
В первые дни реакция СМИ на произошедшее была нейтральной – публиковалась информация о самой катастрофе, о заявлениях и соболезнованиях высокопоставленных лиц государств, краткие сведения о самой авиакомпании, ход расследования, возможные причины крушения, приводились мнения различных экспертов. 26 марта, на пресс-конференции французские следователи объявили, что второй пилот рейса 9525 Андреас Любиц умышленно перевёл самолёт в режим снижения. При этом он находился в кабине пилотов один, так как командир экипажа, передав управление, ненадолго покинул кабину. Позже КВС пытался вернуться назад, но безрезультатно — дверь в кабину была заблокирована изнутри. Командир стучал и звонил в дверь, пытался применить силу, чтобы выломать дверь. До момента столкновения с землёй второй пилот хранил молчание, не выходил на связь с диспетчером и не отвечал на его повторяющиеся вызовы. (Википедия, 2016) Данная новость мгновенно распространяется в СМИ, с этого момента реакция СМИ на данную авиакатастрофу с нейтральной меняется на негативную. В СМИ начинает появляться все более негативная информация относительно второго пилота – о том, что он страдал психическим расстройством, а также о том, что несмотря на допуск к полетам, в авиакомпании, видимо, знали о его проблемах с душевным равновесием, потому что в больничной карте стояла особая пометка, указывающая на то, что он нуждается в особом врачебном контроле. Позже появилась еще одна подробность - о том, что в день авиакатастрофы он не должен был выходить на работу, так как он находился на больничном. Так же следует отметить, что реакция СМИ в разных странах не отличалась – что латвийские, что российские, что европейские СМИ писали о данной авиакатастрофе одинаково, публиковали схожие статьи.

Последствия
1. В результате авиакатастрофы погибло 150 человек.
2. Авиакатастрофа стала причиной самого большого кризиса в авиакомпании за всю историю ее существования. …