Autors:
Vērtējums:
Publicēts: 07.03.2006.
Valoda: Krievu
Līmenis: Augstskolas
Literatūras saraksts: 3 vienības
Atsauces: Nav
  • Referāts 'Перевозки', 1.
  • Referāts 'Перевозки', 2.
  • Referāts 'Перевозки', 3.
  • Referāts 'Перевозки', 4.
  • Referāts 'Перевозки', 5.
  • Referāts 'Перевозки', 6.
  • Referāts 'Перевозки', 7.
  • Referāts 'Перевозки', 8.
  • Referāts 'Перевозки', 9.
  • Referāts 'Перевозки', 10.
  • Referāts 'Перевозки', 11.
  • Referāts 'Перевозки', 12.
SatursAizvērt
Nr. Sadaļas nosaukums  Lpp.
1.  Централизованные перевозки    2
2.  Бригадная форма организации труда    4
3.  Организация труда посредством логистических цепочек    7
4.  Интермодальные перевозки    10
Darba fragmentsAizvērt

На автомобильном транспорте различают две формы организации перевозок – децентрализованные и централизованные. При децентрализованных перевозках грузополучатели заказывают подвижной состав в автотранспортных предприятиях самостоятельно организую вывоз груза для своих предприятий без согласования очерёдности перевозок с грузоотправителями (поставщиками грузов). Получатели грузов самостоятельно выполняют погрузочно-разгрузочные работы, имея для этого определённый штат грузчиков, экспедиторов и агентов по снабжению.
Преимущества децентрализованных перевозок заключается в том, что повышается своевременность и надёжность необходимых перевозок, недостатки – в снижении использования подвижного состава в связи с тем, что организацией перевозочного процесса занимаются грузополучатели, а не автотранспортное предприятие, увеличивается число грузчиков и экспедиторов, увеличивается непроизводительные затраты, повышается себестоимость перевозок и др.
Централизованные перевозки груза начались в 1951 году по инициативе Главмосавтотранса. Организация централизованных перевозок строительных грузов в Москве позволила повысить уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ, увеличить производительность подвижного состава, снизить себестоимость транспортирования, ускорить доставку грузов потребителям. В настоящее время только в строительных организациях централизованно перевозится около 60 % грузов. Широкое распространение получили централизованные перевозки кирпича, бетона, раствора, железобетонных изделий, кислорода, нефтепродуктов, чёрных металлов, а также завоз грузов на железнодорожные станции и вывоз со станций.
Основными признаками централизованных перевозок грузов являются:
выполнение перевозок грузов с полным транспортно-экспедиционным обслуживанием;
выполнение поставщиком, как правило, всего объёма перевозок по закреплённой клиентуре;
заключение договора на перевозку груза по отправительскому принципу;
строгое распределение обязанностей между клиентурой и автотранспортным предприятием;
осуществление всех расчетов за перевозки со стороной, заключившей договор.…

Atlants