Autors:
Vērtējums:
Publicēts: 19.03.2010.
Valoda: Krievu
Līmenis: Augstskolas
Literatūras saraksts: 4 vienības
Atsauces: Nav
Laikposms: 2000. - 2010. g.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 1.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 2.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 3.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 4.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 5.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 6.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 7.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 8.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 9.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 10.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 11.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 12.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 13.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 14.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 15.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 16.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 17.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 18.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 19.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 20.
  • Referāts 'Логистика и транспортные коридоры', 21.
SatursAizvērt
Nr. Sadaļas nosaukums  Lpp.
  Введение    2
1.  Теоретическая часть по теме «Логистика и транспортные коридоры»    3
  Международные транспортные коридоры    3
  Методы формирования международных транспортных коридоров    7
1.3  Организации перевозочного процесса в международных транспортных коридорах    10
  Латвия и международные транспортные коридоры    13
  Перспективы развития транспортных коридоров в мире    15
  Список использованной литературы    18
Darba fragmentsAizvērt

Развитие рыночных отношений дало возможность расширять международные связи. В современных условиях для транспорта главным требованием является соблюдение требований заказчика по своевременности объему и качеству транспортировки грузов и безопасная в срок доставка пассажиров. Это достигается внедрением логистического подхода, позволяющего оптимизировать работу отдельных элементов транспортного процесса и объединять их в единую систему.
В международном сообщении транспортники сталкиваются с объективными причинами, мешающими делать процесс транспортировки непрерывным, с минимизацией риска и экономически целесообразным. Основная причина этого – различные нормы и ограничения по техническим условиям безопасности движения на отдельных видах транспорта, зависящие в том числе и от исторических традиций развития транспорта в конкретной стране. Характерным примером является различная ширина колеи железнодорожных дорог требующая перевалки грузов.
Особенно это сказывается при мультимодальных перевозках, что приводит к применению на дальние расстояния более дорогого и экологически вредного автомобильного транспорта для без перегрузочного сообщения. При этом стоимость груза возрастет на неоправданно большую величину.
В последние годы стали интенсивно разрабатываться системы интермодальных технологий, при которых груз остается в одной грузовой емкости на всем пути следования в смешанном сообщении.
Специализация отдельных стран по видам продукции приводит к еще большему расширению международных связей , что потребовало также новых подходов к системам транспортировки, осуществляющим связь между странами.
Улучшение транспортного взаимодействия между Европейским Союзом, странами Центральной и Восточной Европы и странами СНГ, необходимо для развития торговли и экономики каждой страны.…

Autora komentārsAtvērt
Atlants