Metāla virsbūves un kabīņu galvenie defekti ir šādi: iespiedumi un plaisas dubļusargos (spārnos), kā arī virsbūvju un kabīņu metāla apšuvumā, kabīnes un virsbūves sašķiebšanās, durvju atslēgu un viru izdilums un citu armatūras detaļu bojājumi, sēdekļu un vieglo automobiļu virsbūves iekšējā apšuvuma bojājumi, ārējā krāsojuma defekti (sasprēgāšana, sietveida sviru rašanās, krāsas noslāņošanās). Visus šos defektus var novērst, izpildot skārdnieka, tapsētāja un krāsotāja darbus.
Virsbūves metāla daļu iespiedumu labošanai ir nepieciešams metāla un koka veseru un rokas laktiņu komplekts. Pēc iespieduma izliekšanas ar fasonveida sviru iespiedumu vietu apstrādā ar uzmanīgiem vesera sitieniem, izmantojot attiecīgās rokas laktiņas un paliktņus.
Plaisas un izrāvumus, kā arī vietas, kas pakļautas korozijas iespaidam, vai nu sametina, vai arī no iekšpuses tām pieliek ielāpu, kuru piemetina vai piekniedē dubļu sargam vai citai virsbūves metāla apšuvuma daļai. Šuves un izlabotās virsmas jānoguldina ar slīpēšanas ripu, kas iestiprināta elektriskās rokas urbjmašīnas patronā.
Ieliekums remontē, piepildot nelīdzenumus ar lodēšanas materiālu vai plastmasām. Pirmajā gadījumā ieliekumā virsmu rūpīgi notīra, kodina ar cinka hlorīdu, alvo un piepilda ar lodi ПОС – 18; pēc tam attiecīgo vietu nolīdzina ar vīli un smirģeļpapīru.
Piepildot ieliekumus ar plastmasām, parasti lieto pulveri ПФН – 12. Pulveri uzsmidzina ar īpašu ierīci. Pirms uzsmidzināšanas attiecīgā virsmas jāapstrādā ar abrazīvajām ripām, padarot to negludu. Tad virsma jāsasilda līdz 1600 – 1800 C temperatūrai; sacietējošai plastmasai piejauc klāt metāla pulveri. Kad plastmasas ir sacietējusi, to noslīpēt ar abrazīvu ripu.
Virsbūves iekšējā apšuvuma defekti ir šādi: sēdekļu un atzveltņu atsperu izstiepšanās, sēdekļu spilvenu rāmīšu lūzumi, polsterējuma savelšanās, kā arī atsevišķos apšuvuma vietu nosmērēšanas, izdilšana vai pārāvumi. Attiecīgās vietas remontē, uzliekot ielāpus, sašujot vai salīmējot, apgriežot apšuvumu uz otru pusi, daļēji nomainot apšuvumu, nostiprinot atsperes sēdekļu rāmīšus.
Automobiļa metāla virsbūves krāsošanas process ir šāds: jānoņem vecā krāsa, jānogruntē, jānošpaktelē, jānokrāso un jāapstrādā nokrāsotā virsma.
Veco krāsu vispirms apstrādā ar siltu akustiskās sodas šķīdumu, tad to var viegli nokasīt ar špakteli; lai atbrīvotu apstrādājamo virsmu no sārmu palikām, to nomazgā ar karstu ūdeni. Sarūsējošās virsmas notīra ar smirģeļpapīru un pēc tam krāsojamo virsmu nomazgā ar terpentīnu un notīra pilnīgi sausu.
Notīrīto virsmu pārklāj ar plānu pamatkārtu, kas pasargā virsmu no oksidēšanās pa to laiku, kamēr sagatavojas galīgai krāsošanai. Izžuvušo grunts kārtu nošpaktelē. Kad špaktelējums ir izžuvis, tad virsmu noslīpē ar ļoti smalku un ūdens izturīgu slīpēšanas papīru vai saslapinātu pemzes akmeni; pēc tam virsmu nomazgā ar ūdeni un ar ziemišķādu noslauka pilnīgi sausu.
Pamatkārtas un špaktelējuma sastāvs ir atkarīgs no metāla daļu pārsegšanas veida (ar roku vai ar smidzināšanu), kā arī no lietojamām krāsām. Ja automobili krāso ar nitro krāsām, gliftāla vai sintētiskām emaljām, tad lieto gatavus sastāvus, kuras izgatavo krāsu un laku fabrikās.
…
Izdevīgi: šodien akcijas cena!
